深圳地铁某车辆段停车列检库及检修库工程为单层结构结构，建筑面积9.3万㎡，屋面相对标高9.500m。库内沿纵向设多条立柱式查看坑，横通道部位地上标高为±0.000，查看坑间地上标高–1.000m，纵横向地上高低崎岖。主车库地上选用混凝土耐磨地上，顶棚选用涂料顶棚，结构柱选用乳胶漆面。
01脚手架计划选型
依据现场工程进度，大库已完成立柱式查看坑、架轨及混凝土地上施工。假如搭设合座式脚手架进行顶棚装修面施工，搭设面积较大，须选用较多的钢管、扣件和脚手板，搭拆时间长，且影响库内的资料运送，对其他部位的装修及安装影响较大，不适用也不经济;若选用一般装胶轮的简易活动组合脚手架，因为地上标高不在一个平面，高低崎岖，也不适用。综合考虑各种因素，本工程顶棚装修脚手架选用铝合金移动脚手架，该活动脚手架结构合理，加工及拼装容易，拆开方便，对已施工的地上没有破坏效果，还能够依据工作面灵活搭设多个操作渠道。
02活动脚手架结构及原料要求
折叠移动脚手架方法选用轨行式活动桁架脚手架。轨迹平板车由轨轮及型钢组成。轨轮选用8对火车轨迹钢轨定向单边T形轨轮。底座:选用14号槽钢焊接成框形,并在钢管立杆方位焊接60×3.5钢套管，钢套管长500mm。
钢管类型：搭设脚手架悉数选用48，且壁厚不小于3.0mm的钢管，其质量契合现行国家标准规则。立杆底部刺进支座钢套管内。
脚手架搭设高度Hs=8.00m(搭设到梁底)。脚手架步距h=1.2m;立杆纵距la=1.2m;立杆横距lb=1.5m。小横杆距离S=0.75m。
横杆与立杆的衔接方法：单扣件。扣件式钢管脚手架选用可锻铸铁制造的扣件，其原料契合现行GB15831—2006《钢管脚手架扣件》的规则。
渠道板及脚手板：脚手板选用木质压缩板(即木模板)制造，尺寸能够选用915mm×1830mm×18mm或1220mm×2440mm×18mm，双层铺设。接头处用8号镀锌铁丝衔接，探头长度不大于20cm，与横杆衔接宜选用8号镀锌双股铁丝绑扎结实，且固定距离不大于500mm。
脚手架顶部设可弹性栏杆，梁下施工时900mm高，板下施工时1200mm高，封闭式安全网围护。
活动脚手架大横杆、和抗倾覆验算满足要求。但鉴于确保系数较小，施工前，在活动脚手架四角离地往上4.0m处设置地钢丝绳4根，拉锚在两边钢轨上，然后确保纵向安稳，确保安全。
轨行式活动脚手架搭设及撤除
03
(1)轨行式脚手架搭设的工艺流程为：轨迹平板车就位→资料配备→轨迹平板车用铁靴固定→立柱立杆→立柱横杆→立柱对角剪刀撑→桁架梁巨细横杆→铺脚手板→扎防护栏杆→扎安全网。
(2)平板车就位固定。用起重机将渠道车吊装在轨迹上，用铁靴将渠道车固定。留意两台平板车的中心方位平行在两股道的统一路程。
(3)定距定位。依据平板车结构要求在平板车上搭设立柱立杆6根，留意长短杆配合以确保竖向接头彼此错开。立杆底部应刺进平板车底座预留的60×3.5的套管内，深度大于500mm，必要时彼此焊接固定。
(4)立柱、纵横向扫地杆、纵横向水平杆、剪刀撑、脚手板及安全网等搭设严厉依照脚手架搭设方法搭设。高度超过4.0m立柱结构四周设临时斜撑，与地上成一夹角(45°≤а≤60°)。每搭完一步脚手架后，应校正步距、纵距、横距及立杆的笔直度。悉数搭设完成后经检验合格后方可投入使用。
(5)脚手架的撤除施工工艺：撤除程序应恪守由上而下，先搭后拆的原则，即先撤除在立柱(框柱)四周大于4.0m处设置固定的斜撑，然后拆梁部、脚手板、拉杆、剪刀撑、斜撑，最后拆小横杆、大横杆、立杆等(一般的撤除次序为安全网→栏杆→脚手板→剪刀撑→小横杆→大横杆→立杆)。
04活动脚手架的检验
活动手架搭设完毕，应由施工技能负责人安排，安全、质检、工程技能人员参加，依照施工计划和标准对活动脚手架进行逐项查看检验，承认契合要求后，方可投入使用。